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广州先后引进了冠忠、新穗等外资公交企业

2020-11-20 02:48

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1992年,当时的广州市第一公共汽车公司从美国引进了二手尼奥普兰空调巴士,投入202路线运营。自此,广州拉开公交空调化进程。随后,广州自产的国产空调巴士也投入到202路线运营。

90年代中期至2000年,由于空调车车费比非空调车贵,当时亦缺少针对低收入者的搭乘优惠,尝过鲜的广州空调公交开始遇冷。早期空调车的高故障率,也让不少公交企业纷纷拆除车内空调。在此期间,202、180等线路纷纷变为非空调车运营;128路则因为地铁施工而停运,其空调车在转到103路电车运营后不久也拆除空调。

广州公交车空调简史

“广州电车线路将结束非空调时代,全面进入空调化新纪元。”国庆期间,一个网帖透露了广州最后一批非空调公交车将会退役的信息。

1994年8月,广州市电车公司开通首条空调无轨电车128路线,为全国首条空调无轨电车线路。

1993年12月,澳门公交运营商新福利与广州市电车公司合资,开办广州新福利巴士有限公司,经营180路空调巴士。

记者了解到,非空调公交车,被不少巴士迷昵称为“热狗”。而新款空调无轨电车,因车头圆弧设计如一条鲨鱼,被巴士迷称为“电鲨”。

2013年10月,广州最后一批非空调公交车宣布退役。

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此后,广州先后引进了冠忠、新穗等外资公交企业,它们首批开通的公交线路都是空调车。

广州非空调车将成历史 羊城晚报记者 周巍 摄

2001年下半年,广州市交通主管部门确定,广州公交事业将向便民、舒适、高档的方向发展,要求今后新增或更新的车辆要全部采用空调车。

广州在上世纪90年代推行空调公交车时,因2元车费比非空调公交车贵一倍,因此一度遇冷。但记者昨日在105线电车文化公园总站看到,绝大部分乘客已不会选择乘坐“热狗”。有经常搭乘105线的乘客告诉记者,现在不少低收入人士,特别是退了休的老人家,用老年人优惠卡就可以免费搭乘公交车,故过去为省钱而乘搭非空调车的场景,已经较少看到。

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记者随后从广州市电车公司核实了消息。随着新空调电车的陆续到位,该公司已在对最后两条仍有非空调车的105、111线路进行车辆更换,换车计划预计在10月8日晚的尾班车后完成。有关负责人表示,公司将会对这批旧车作暂时封停处理。这批车的退役,也意味着广州将再无非空调公交车营运。

电车公司证实换车计划

没空调的1元公交车大热天的你会坐吗?

羊城晚报讯 记者梁怿韬报道:记者从广州市电车公司获悉,明晚尾班车到站后,将对旗下所有的非空调无轨电车进行置换封y停。这意味着,从10月9日起,非空调公交车正式退出广州公交客运历史。


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